2025 타운홀미팅 “무엇이든 물어보CEO”
미채택 질문 답변 공유 – ①
✨ 무엇이든 물어보CEO 미답변 질문 ✨
Q. 우리 회사는 ‘선택과 집중’ 전략을 어떻게 설정하고 있는지, 그리고 투자 효율을 극대화하기 위해 내부 기술과 외부 협력을 어떻게 조율하고 계신지 궁금합니다.
제선공정연구팀 주정희 전임연구원
우리 회사 역시 AI, 탄소 저감 및 미래 모빌리티 소재에 대해 DX연구개발실, 저탄소기술개발실, 선행개발실 주도로 연구개발을 확대하고 있으며, 비전 달성을 위해 자동차용 소재와의 시너지 창출이 가능한 영역에 내부 역량을 집중할 예정입니다. 또한, 연구개발 효율 제고 및 리스크 완화를 위해 글로벌 철강사들과 다양한 분야에서 기술 협력 강화 방안을 모색하고 있습니다.
Q. 그룹 내 R&D, 기술개발, ESG 추진 등 전략적 영역에서 현대제철이 주도하거나 핵심 역할을 하는 사례가 있나요?
(인)기계팀 박성진 기술기사보
우리 회사는 그룹 내에서 자동차 및 건설용 철강재 생산을 담당하고 있으며, 초고강도 제품 개발을 주도함으로써 자동차와 건축물의 안전성 향상과 원가 절감에 기여하고 있습니다. 또한, 그룹 내 최대 에너지 소비 기업이자 주요 탄소 배출원이라는 특성상, 에너지 효율 향상, 탄소 저감 기술 개발, 폐자원 순환 등 다양한 분야에서 두각을 나타내고 있습니다.
Q. 최근 철강 시장의 수요 변동성과 원자재 가격 상승 속에서 우리는 어떤 방식으로 생산 효율성과 원가 경쟁력을 동시에 확보하고 있는지 궁금합니다.
용수설비팀 최장욱 매니저
우리 회사는 생산기술 고도화와 설비 개선을 통해 생산성 증대, 회수율 향상, 원단위 절감을 지속적으로 추진하고 있습니다.
예를 들어, 당진제철소의 코크스 소화 설비를 습식에서 건식으로 전환하는 투자를 통해 기존에 버려지던 폐열을 활용해 스팀과 전력을 생산할 수 있게 되었으며, 개선된 품질의 코크스를 기반으로 고로 조업 안정성도 향상되었습니다.
Q. 장기적 저성장에 들어가고 있는데, 타 사업분야에 비해서 철강 시장의 비전을 어떻게 생각하고 계신가요?
특수강부품개발팀 최윤석 전임연구원
장기적인 저성장 국면 등 철강 시장의 외부 환경이 녹록지 않은 것은 현실입니다. 그럼에도 불구하고 국내 철강업계는 오랜 기간 동안 글로벌 경쟁력 평가에서 우수한 성과를 거두어 왔으며, 자동차, 조선, 건설 등 주요 수요 산업의 경쟁력이 뛰어나다는 점에서 다른 제조업종에 비해 낙관적으로 평가할 수 있습니다.
Q. 국내 철스크랩 수급이 ’24년 말에 예상했던 수준만큼 활발하지 않은 상황입니다. 과거 국내 철스크랩 시장에서 선도적 역할을 지속하였는데, 이런 수급 불안정 상황을 타개하기 위한 전략이나 방향성이 궁금합니다.
(포)생산운영팀 주윤진 책임매니저
향후 탄소저감 제품 생산을 위한 우리 회사의 복합프로세스 가동과 포스코의 전기로 신설비 운영을 계기로 국내 철스크랩 수요는 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 이에 대응하여 우리 회사는 국내 철스크랩 업싸이클링 생태계 구축을 목표로 철스크랩 선별설비 및 슈레디드 스크랩 사외 야드 구축을 추진하고 있습니다. 또한, 기존 공급사 및 자동차 부품사와의 Lock-in 관계를 강화함으로써 시장 내 선도적 역할을 지속해 나갈 것입니다.
Q. 연비향상을 위해서 고강도 자동차용 철강재 사용이 늘어나고 있습니다. 철강은 아니지만 고강도 저중량인 탄소섬유, FRP, 알루미늄 합금등과 같은 개발계획 있으신지요?
설비구매팀 김성범 책임매니저
우리 회사 연구개발본부는 비철강 경량 소재인 알루미늄과 CFRP 부품 기술에 지속적인 관심을 갖고 연구개발을 진행하고 있습니다. 다만, 알루미늄과 CFRP는 경량이라는 장점에도 불구하고 높은 가격, 많은 탄소 배출, 철강재와의 접합 문제 등으로 인해 사용량이 제한적이며, 국내 수급 및 원료 공급 측면에서도 리스크가 커 현재로서는 본격적인 사업화가 어렵다고 판단됩니다. 그럼에도 불구하고, 향후 철강 사업과의 시너지를 고려할 때 미래 수요에 탄력적으로 대응할 수 있는 기반은 반드시 마련해야 한다고 생각합니다.
Q. 한국 뿐 아니라 다른 국가들의 경우 우주 산업에 대한 기술력 확보를 위해 노력하는 모습을 볼 수 있습니다. 이런 분위기에 맞춰 자동차강판 등 지금 현재 주력 생산중인 제품외에 항공우주 관련된 제품에 대한 기술 개발이 필요하다고 생각하시는지 궁금합니다.
(순)냉연생산기술팀 이준호 매니저
철강업의 수익성은 소수의 강종을 대량으로 생산할 때 극대화됩니다. 반면, 항공우주 분야는 다품종 소량 생산이 요구되며, 대부분 알루미늄과 티타늄 합금 등 특수 규격 소재가 사용되는 것으로 알려져 있습니다. 이러한 요인을 고려할 때, 항공우주용 철강 소재 기술 개발에 우선순위를 부여하기는 어려운 상황입니다. 그러나 그룹의 신사업 전개와 미래 수요 변화에 대비하기 위해 시장 환경의 변화를 지속적으로 모니터링할 계획입니다.
Q. 달러 강세가 이어질 경우 미국 내 투자비용 급상승하게 되는데 이에 대한 대책이 있는지 궁금합니다.
코크스화성1팀 강도연 기술기사
[투자비용]
투자비 총액의 절반은 타인자본, 그리고 남은 절반의 일부만 당사가 지분 투자 형식으로 출자할 예정이라 당사 투자비는 제한적인 규모입니다. 관련 투자도 2026년~2029년에 걸쳐서 진행되는 만큼, 회사 재무 정책에 미치는 영향은 제한적으로 보고있습니다.
[달러강세]
타인자본의 경우, 현지 차입을 통해 조달이 되고 현지 영업으로 상환하기 때문에 환율 영향 없으며, 자기자본의 경우, 당사 지분 금액에 대해서는 환리스크가 있지만 당사의 지분율을 감안하면 미미한 수준 입니다.
Q. 미국 제철소 사항에 대해 다양한 경로를 통해 접하였고, 포스코와의 협력 또한 기사로 접하였습니다. 협력방안과 선발된 인원들이 현지에서 근무하게 되는 체계는 어떤 형태인가요?
열연냉연공정팀 김세열 책임매니저
전반적인 사업의 운영은 당사가 수행할 계획이며, 외부 파트너사들과 협력을 통한 시너지 방안 검토 중입니다. 또한, 선발된 인원은 현대제철 HSLA법인 소속 주재원 신분으로 계획된 일정에 따라 현지에서 근무할 예정 입니다.